Невольно вспомнилось (на ВИФе на днях писали), про большегрузные транспортные самолеты Ан-124. Немного превышающие по грузоподьемности крупнейшие иностранные (США) C-5. Оказалось, что автотранспортные компании славненько пристроились на том, что Ан-124 достались им практически даром. При закупке самолетов по нормальным ценам, оправдывающим издержки производства, у них уже концы с концами не сходятся (естессно, с учетом "необходимых затрат на дачи на Канарах для владельцев и т.п.) Так что новых заказов и развития авиапрома ждать не приходсится. Если назвать вещи своими именами - это хищническая эксплуатация сделанного в прошлом. А что такое хищническая эксплуатация? Это эксплуатация без вклада в обновление и воспроизводство, в то, что жизнь будет продолжаться.
Вообще, основная проблема нынешней России - отсутствие воспроизводства, практически по всем важным показателям. То есть отсутствие будущего.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
arky_titan
no subject
no subject
no subject
Оказалось, что автотранспортные компании славненько пристроились на том, что Ан-124 достались им практически даром. При закупке самолетов по нормальным ценам, оправдывающим издержки производства, у них уже концы с концами не сходятся (естессно, с учетом "необходимых затрат на дачи на Канарах для владельцев и т.п.) Так что новых заказов и развития авиапрома ждать не приходсится.
Если назвать вещи своими именами - это хищническая эксплуатация сделанного в прошлом.
А что такое хищническая эксплуатация? Это эксплуатация без вклада в обновление и воспроизводство, в то, что жизнь будет продолжаться.
Вообще, основная проблема нынешней России - отсутствие воспроизводства, практически по всем важным показателям. То есть отсутствие будущего.