Заметки офигевшего волка

Aovox = Мажорное и минорное это в смысле определение направлений? Тогда у меня минорное в приоритете т.к. я мажорное слышу, как неполновесное и крикливое, а минорное как глубокое и проникновенное – ассоциация у меня такая... Последнее время практически все элементы на направление прослушиваю на фрагменте песни "До свиданья Лето" А. Пугачевой. Слышно все абсолютно – и резисторы, и провода, и раздетые конденсаторы. Причем если в конденсаторах несколько секций, то я их разделяю на галеты и слушаю по отдельности. Потом соединяю вместе.

Abbasz = Я тоже минор предпочитаю, но в рамках целого там бывает иная расстановка. Звук выстроенный только в миноре становится беззубым и вялым, слишком обволакивающим, без стержня. Тут нужен баланс. Многое зависит от элементной базы, например – Телефункен, он весь почти «янь», кроме AD-1, а Филипс – почти весь «инь».

В этом смысле почти вся проволока «янь», а уголь «инь», сам по себе, без учёта направленности.

Планы выглядели очень радужно: подвижность танков радикально вырастала, решался вопрос с унификацией средних танков, а в дополнение к ним разрабатывался и тяжёлый. Посмотрим, как их удалось реализовать.

А теперь вспомним, что тяжёлый танк D.W. был унифицирован с Z.W.38 по трансмиссии. Надо ли говорить, что первые же испытания выявили целый список проблем. Главный конструктор танков «Хеншель» Эрвин Адерс отмечал, что трёхрадиусный механизм поворота нормально работал только на хороших дорогах, а вне дорог более-менее функционировал только один радиус. Немало проблем было с электрической системой управления. Да, изначально механизм поворота управлялся не пневматикой или гидравликой, а электромагнитными сцеплениями. В дальнейшем от них пришлось отказаться и делать механизм заново. Кроме того, замена резинометаллических гусениц на традиционные повлекла за собой полную переделку ходовой части на VK 30.01 (H). В итоге начало войны немцы встретили вообще без тяжёлых танков.